S2线一天八对老跑空车

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S2线一天八对老跑空车
委员建议：降低票价提高上座率 交通部门：公交接驳方案将公布

  

　　


　　S2线是由北京北站到延庆的一条郊区轨道线路，去年运营以来，由于受票价高等因素影响，空座率非常高。市政协委员张秀平非常关注交通资源的合理利用问题，她就此专门提出提案建议降低该线列车运营的票价，增设公交换乘站点，改变当前严重空驶的现象。昨天，有关部门向本报记者回应说，运营票价近期暂不调整，而关于公交换乘问题，将有相应改善方案公布。

　　现场调查

　　七节车厢只坐十来个人

　　市民：S2线票贵换乘不方便

　　“S2线从北京北站始发，中途停靠清河、南口、青龙桥等，终点为延庆站。这条线路按照当初设定的本意是一条兼顾观光旅游的线路。”张秀平说，但现在日常的运营情况非常不理想，列车主要的工作几乎成了来回“搬运空椅子”。

　　清明节期间，列车的载客率有所好转，但记者在对旅客的随机采访中，很多市民依然很有怨言。家住延庆的张女士带着孩子、老人与记者同一车厢，她告诉记者，自己是没有办法才坐这条S2线回家。“我们家里老人实在是因为晕车坐不了公交才坐火车的，这条线路价格贵，而且到延庆换乘也不方便。”而到城里北二环的时间，在不堵车情况下与公交919路相差不太多，都是1个半小时。

　　目击：站内冷清购票者极少

　　到了终点站延庆站，记者发现站里非常冷清，售票窗口基本上都关着，来买车票的人寥寥无几。一名长期在车站边上拉活儿的“黑车”司机告诉记者，车站一直如此，过去每天开16对列车，因为人太少，改成了每天8对。“实际上有时一天只开7对，清明期间出行人多，开了8对。日常情况下，有7节车厢的动车组列车一趟下来，也就10多名乘客。一天多半情况下相当于在空驶，真是很惨淡。”她说，因为火车站离县城还有4公里左右的距离，换乘公交却只有一班920路，而且是延庆县城的外环线，去东关一带还要换乘别的公交车，所以乘客一般都选择打车。另一路919公交的行车路线恰好途经火车站，却把车站设置在延庆站北侧一站多路程的司家营，不知在火车站站口路边为何没有设站点，而919路公交几乎5分钟就会有一趟车经过。

　　现状解析

　　一张票价比公交贵4倍

　　票价让普通市民难承受

　　张秀平委员分析说，S2线列车的一等座票价为每张23元，二等座票价为19元。“虽然，这趟车相比公交末班更晚、也不堵车，但票价过高成了它空置率高的最直接原因。”她说，从延庆到北京城内，刷卡坐公交票价为4.8元，而S2线二等车也需19元，这两者间相差近4倍的票价。而这还不算在延庆站打车换乘的费用，普通市民长期乘坐根本承受不了这么高额的票价。几个市民坐S2线“专车”的现象难免会出现。

　　要游八达岭还得再跋涉

　　另外一大问题是配套设施不健全。首先是公交换乘接驳问题，张秀平委员说主要体现在终点站延庆站和青龙桥站。“S2线是一条兼顾观光旅游的线路，而市民要是乘坐S2线去八达岭景区游玩，在青龙桥出站后，要沿着国道辅线向上步行15分钟到20分钟，才能到长城景区，这里没有公交车站，只能打黑车。”其次，北京北站不设停车场，从这里上车的市民最好不要开车，最近的西直门嘉茂购物中心收费停车场在地下三层，到地面找到北京北站的入口还有很长一段距离，提着行李的旅客有一段艰难的路要走。

　　委员建言

　　完善换乘设施降低票价

　　张秀平委员说，导致S2出现高空置率运行现象的原因并不复杂，建议铁路等相关部门考虑适当降低S2线票价，或者出台市郊铁路车票换乘公交的优惠政策，比如持当日S2线车票在延庆换乘公交可免费上车等，增加列车的吸引力；其次，尽快对线路的公交接驳等配套设施进行完善，最大程度地考虑普通市民出行需要，方便换乘、方便出行，增设公交换乘线路；再次，建议有关部门在做其他郊区线路规划时，应当统筹考虑列车票价以及与公交车衔接等问题，避免其他线路也出现无人坐的尴尬现象。

　　部门回复

　　●市公交集团

　　公交接驳方案将公布

　　昨天，本报记者就S2线终点站公交接驳问题采访了市公交集团，负责人表示，公司正在研究此事，近期有可能召开新闻发布会，公布相关调整信息，但对方未透露具体接驳调整细节。

　　●北京铁路局

　　近期不会调整票价

　　随后，记者从北京铁路局获悉，自去年11月底进入旅游淡季开始，S2线列车从每天16对减少为8对，但清明三天假期，S2线客座率较平日相比有小幅上涨，工作人员表示，天气转暖后乘坐S2线的乘客明显增多，尤其是在周末。进入旅游高峰期后，视乘客需求有可能对发车数量进行调整。他同时也表示，近期不会对票价进行调整。晨报记者 贺岩 张硕

秋天de小志

19块钱太贵做不起。还是九字头更实惠。

youngbug

以下是引用秋天de小志在2009-4-8 10:34:37的发言：
19块钱太贵做不起。还是九字头更实惠。

去八达岭的普快火车更更实惠

睡猫

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