石太客运专线雨后多处路基下沉动车组限速

youngbug

本报讯 (记者耿小勇) 上月初的连续暴雨让4月1日刚通车的石太客专路基多处下沉，多趟北京至太原的动车组限速运行。据记者获得的内部通报文件，近日，事故涉及的设计、施工、监理单位已被处理。

　　据称一路基下沉超60厘米

　　前日，中华铁道网刊登了一则消息——《中铁五局三公司哈大铁路三总队认真部署开展工程质量大反思大检查活动》。

　　文中透露，7月7日至8日，石太客专沿线普降暴雨，部分地段出现路基下沉病害，造成列车限速运行，严重影响了铁路正常运输秩序，危及列车运行安全，被铁道部认定为铁路建设工程质量大事故。

　　截至昨日，铁道部官方网站上没有关于此事的任何信息。

　　多名接近铁路系统的人士证实了石太客专路基下沉一事。中铁五局、铁道第三勘察设计院等多家单位均已开展工程质量反思检查。

　　昨日下午，中铁咨询大厦一层大厅的电子大屏幕上，循环滚动着“深刻汲取石太线客运专线铁路建设工程质量事故教训”的字样。

　　记者从一份内部通报文件中获悉，事故发生时，部分地段路基严重下沉，晃车严重，其中k178+910、k158+300、k106+300三处路基下沉病害严重，最严重的k178+910路基下沉达到64.2厘米。但64.2厘米这一数字未得到官方证实。

　　昨日下午，太原铁路局人士称，已听说此事，但“石太客专”属于石太客专公司管理，不便发表意见。

　　铁路部门连夜抢修处理

　　“幸好处理及时，没造成什么后果。”一接近铁路建设方的人士透露，事故发生后，铁路部门连夜进行了抢修处理，夯实地基，目前北京至太原的动车组都在正常开行。

　　有铁路内部人士透露，事发当日，多趟北京至太原的动车组出现晚点。

　　对于事发原因，一铁路设计单位有关人士认为，“工期太赶”给工程质量带来了隐患。今年4月1日，全国铁路开始实行新的列车运行图，当时，时速250公里的石太客专被视为调图最大的亮点。就在那一天，北京到太原首次开行动车组，经既有的京广线驶入石太客专，两地间3小时直达，比过去的旅行时间缩短近一半。

　　据内部通报文件，石太客专路基下沉区段的施工、设计、监理单位已被处理。其中施工方中铁三局被取消10次铁路大中型项目施工投标资格，设计方铁道第三勘察设计院被取消2次铁路大中型项目设计方案投标资格，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司被取消10次铁路大中型项目监理投标资格。

　　昨日，这一处理结果未得到中铁三局和乌鲁木齐铁建监理有限公司的证实。

北漂123

中国的政绩工程，形象工程，给xx献礼，这次老毛病该改改了。还有弄虚作假，偷工减料好像在中国人的眼里属于正常现象。高标准，高质量的工程在中国人的心目中难道就行不通吗？

秋天de小志

质量问题，抢工期嘛，没辙，浪费纳税人的钱。

youngbug

要是给中国铁建说不定会好点。。。

youngbug

2009年7月7日至8日，石太客专沿线普降暴雨，部分地段路基严重下沉，运行列车晃车严重，其中k178+910、k158+300、k106+300三 处路基下沉病害严重，最大下沉分别达到64.2cm、16cm、9.7cm，造成列车限速运行，严重影响铁路正常运输秩序、危及行车安全。 部安监司综合认定石太客专k178+910质量事故为铁路建设工程质量大事故，k158+300、k106+300质量事故为铁路建设工程质量一般事故。
　　据了解，石太客专k178+910处为中铁三局施工区段，设计单位 铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司；
　　石太客专k158+300处为中铁12局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太 客运专线公司；
　　石太客专k106+300处为中铁13局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司。
　　据记者了解，此次事故中，事故处理结果如下：
　　中铁三局，取消10次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失70%，设计和监理单位赔偿损失各15%；
　　中铁12局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%；
　　中铁13局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%；
　　铁道第三勘察设计院，取消2次铁路大中型项目设计方案投标资格；
　　监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，取消10次铁路大中型项目监理投标资格。
　　石太客专在建设后期，正式运营日期曾经一再后延，最终确定在4月1日。赶工期曾经被多次提起，这也可能是工程质量的隐患所在。