今日京沪高铁首发G1次列车最新图片报道

youngbug

中华人民共和国铁道部部长盛光祖陪同国务院总理温家宝添乘G1次首发列车


现在的中国铁路掌门人，曾经的中国海关总署署长，看到他就会想起IPAD


国务院总理温家宝从北京南站添乘G1次高铁到达廊坊站，专运返回北京


京沪高铁廊坊站广场，北京铁路警方严阵以待。

youngbug

今天的北京南站


国务院总理温家宝参加京沪高铁首发


京沪高铁首发列车G1次，首发列车由中国北车制造的CRH380BL型高速动车组，配属北京动车段南所


京沪高铁G1次列车员


温家宝总理给火车迷签名，最新消息是，主人决定将这张车票捐赠给中国铁道博物馆


温家宝总理在车厢同旅客交谈


国务院总理温家宝在廊坊站乘降，廊坊站远处围观的人群。。

木天

 
（http://www.caijing.com.cn/2011-06-29/110760096.html）
“但铁路人士解释认为，时速300公里的“G”字头动车组，若于晚上20时、21时及以后发车，旅客到达北京的时间将是第二天凌晨，既不能办公，又不能游 玩。“D”字头的动车组倒是可于晚上21时及以后发车，于8小时后的第二天早晨5时-6时抵达北京，但是，铁道部为了京沪高铁的安全运营，需要每天早晨双 向开行空驶列车压路，因此只能放弃夜间客运市场。”

空车压路是什么概念？普通的列车要压路么？“为了安全运营”，是说有什么特别的不安全因素吗？

请专家四哥答疑~

youngbug

本来吧，春节前京沪高铁是计划380公里时速的，试验时速都冲到了486公里了，将来开通后旅行速度大概420公里问题都不大，1300公里的路程，3个小时搞定一点问题都没有。现在最高的速度才300公里，安全冗余是足够了。

高铁公交化运行，晚上不安排列车是很正常的，晚上不安排G字头车，肯定是客流的原因，绝对不是安全或者技术的原因，前几天跟北京动车段的一个朋友聊天，他说将来晚上可能会用货运动车组搞行包货运。

春节后换铁道部部长，全面否定前任，搞降速，理由是安全，真的就不安全吗？武广一年多了，京津城际都快3年了，都是300+了。

压道车，很常见，一般专列，或者新建线路桥梁通车前都要有单机或者列车压道的，作用跟地雷战里面日本人让中国人在前面带路是一个道理。

youngbug

二楼第5张照片中找温家宝签字的那个车迷，上中国广播网了。车票过几天送到中国铁道博物馆。

木天

以下是引用youngbug在2011-6-30 22:15:41的发言：

压道车，很常见，一般专列，或者新建线路桥梁通车前都要有单机或者列车压道的，作用跟地雷战里面日本人让中国人在前面带路是一个道理。

那也不用每天压道吧